Sommaire

• Editorial : un pas de plus vers l’approche « Unis dans l’Action »
• La communauté international mobilisée pour la RCA
• UNDAF + 2012-2016 : Trois axes prioritaires de consolidation de la paix et d’aide au développement de la République centrafricaine pour les cinq prochaines années
• De l’UNDAF 2007-2011 à l’UNDAF + 2012-2016
• CCA, UNDAF+, DSRPII et OMD
• Déclaration d’engagement de l’Equipe de Pays du SNU en République centrafricaine
• Introduction du vaccin contre les infections à pneumocoques dans le programme de vaccination systématique en RCA
• L’UNHCR appelle chacun à s’engager pour la cause des réfugiés en Centrafrique
• Formation des femmes en techniques de plaidoyer pour la mobilisation de ressources
• Mme Margaret Vogt, nouvelle Représentante Spéciale du Secrétaire Général de l’ONU en RCA
• Dr Christine Mbonyingingo, nouvelle Coordonnatrice Pays de l’ONUSIDA en RCA
• Des caméras au service de l’éducation à la citoyenneté et à la culture de paix
• Une approche concertée de promotion de la paix
• BINUCA s’engage dans « La longue marche de la RCA vers la paix »

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For further details please contact:

UN Coordination Office in CAR
Mr. Franck Bitemo
franck.bitemo@undp.org

Une mission d’évaluation rapide multi-sectorielle a été réalisée par l’ONG ACTED (Agence d’Aide à la Coopération Technique et au Développement) dans la sous-préfecture de Djémah du 3 au 4 juillet 2011 pour évaluer les besoins des populations de cette zone enclavée.

La sous-préfecture de Djémah souffre de l’enclavement lié à la dégradation sécuritaire sur la Préfecture du Haut-Mbomou qui limite l’accès humanitaire à la zone et donc les interventions visant à soutenir la couverture des besoins essentiels. ACTED intervient à Djémah depuis 2009 dans le cadre d’un financement EuropeAid de promotion des micro-projets. L’ONG a mené une évaluation rapide début juillet 2011 afin d’identifier les besoins multi-sectoriels des 2919 habitants de la sous-préfecture de Djémah. La ville de Djémah est divisée en 3 grands quartiers (Ourou, Fouka et Centre Urbain) composés de 6 villages (Tourombo, Fouka, Centre Urbain, Ourou I, Ourou II, Mabon).

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For further details please visit the ACTED CAR website or contact:

Julien Benoist
Country Director
ACTED CAR
julien.benoist@acted.org

Mission conjointe d’evaluation rapide de la situation des refugies, personnes deplacees internes et autres personnes vulnerables dans le sud-est de la RCA

Le plan de contingence de la République Centrafricaine (RCA) pour l’année 2011 a retenu parmi les scenarii, l’afflux d’environ 21000 refugiés du sud Soudan comme conséquence des conflits à l’issue du référendum de janvier 2011. Il prévoit également que de nombreux refugiés seraient reçus dans la zone sud-est de la RCA notamment dans la préfecture du Haut-Mbomou entre la frontière du Soudan et la ville de Mboki en passant par les villes de Bambouti et Obo, portes d’entrée en RCA et villes à proximité immédiate de la frontière.

La situation sécuritaire et humanitaire dans cette zone est précaire et pourrait s’empirer dans le temps du fait de la présence de l’Armée de Resistance du Seigneur (LRA), originaire de l’Ouganda et qui sévit dans la même zone identifiée dans le plan de contingence pour recevoir un éventuel afflux des réfugiés soudanais. La LRA utilise l’extrémité sud-est de la RCA comme un corridor pour se déplacer vers le sud Soudan où se trouverait sa base arrière. Lors des accrochages entre les Forces armées centrafricaines (FACA) et la LRA, cette dernière a conduit des représailles contre les populations civiles et les ONG internationales operant dans la zone. Ainsi, pour des raisons de securité, la présence d’acteurs humanitaires y est très limitée.

La présente mission d’évaluation rapide des besoins qui s’inscrit dans le cadre de l’Immediate Response Emergency Opération (IR EMOP preparadness) devrait permettre au bureau pays du Programme Alimentaire Mondial (PAM), ainsi qu’aux autres acteurs humanitaires de mieux comprendre la situation dans le sud-est de la RCA à travers l’évaluation de la situation humanitaire des populations en mouvements, les capacités logistiques et la capacité des partenaires à intervenir dans l’éventualité d’un accroissement des opérations du PAM dans la region.

Par ailleurs, dans le cadre des termes de réference de la mission, il est aussi prévu de procéder à l’évaluation globale de la sécurité alimentaire dans la zone, notamment la situation des refugiés, des personnes déplacées internes et celle des populations hôtes dans les villes de Obo, Mboki, Zemio (préfecture Haut Mbomou), Rafaï et Bangassou (préfecture Mbomou).

Il faut noter que la plus récente évaluation conjointe dans le sud-est à l’initiative du Bureau OCHA date de Mai 2010, à la suite des déplacements massifs internes des populations dans cette zone sous les coups de la LRA. La présente mission, en plus de mettre l’accent sur les dispositions à prendre en cas d’afflux éventuel de réfugiés soudanais, devra en même temps réévaluer la situation des réfugiés et des Personnes Déplacées Internes (PDI) déjà présents dans la region pour avoir une analyse complète de la situation dans la zone. La détérioration de la sécurité dans cette zone a eu pour consequence la reduction de la présence des acteurs humanitaires. De ce fait, les informations sont peu disponibles.

C’est dans le souci de mieux connaitre le terrain et pour parer aux éventualités que la présente mission, initiée par le PAM avec la participation des agences du SNU, ONGs et partenaires locaux, s’est déroulée dans la zone sud-est dans la période du 2 au 31 mars 2011.

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Meeting basic needs in the most isolated corner of Africa

A whole day travelling: that’s the time in which a plane takes its passengers from one side of the world to the other, or how long it takes a family going on holiday in their car to cross a mid-sized country or a large American state. Even a cyclist can easily cover more than 100km (60 miles) in a day.

A truck carefully moves off a rudimentary ferry on the road
north of Bria, north-east CAR.

But in the remote north-east of the Central African Republic, the few Sudanese truckers who try to get their much-needed supplies through to these isolated towns and villages are lucky if they manage to cover 60km (36 miles) in that same day. And that’s during the dry season, when the sand has not turned to sludge and the countless streams are dry and easily forded. When it’s wet, the trucks simply disappear into the morass and wait, totally immobilised for months. There are no bridges – in fact, there is nothing that anyone could really describe as a road, whatever the optimistic twenty-year-old map might indicate. Just a narrow dirt or sand track fast disappearing in the undergrowth, winding its way northwards through the scrub forests for hundreds of kilometres.

The road south of Ouadda.

There are no other routes. This region is as far from the sea as it is possible to get in Africa – 1,600km (1,000 miles) as the crow flies – and in the dry savannah the rivers are far too small for cargo boats. The government has neither the means nor the capacity to govern here; they can provide no security, support or supplies, and have hardly done so for decades. The people who eke out an existence here have no other choice but to be totally self-sufficient, their only connection with the outside world those trucks that manage to get through a few times a year. The truckers, in addition to having to dig themselves out of the sand a few times a day, take the risk of being attacked and robbed by armed bandits who take advantage of the area’s remoteness. Last week, they struck six times within as many days along the only practicable road that leads from Bangui, the Central African Republic’s capital, to the north-eastern Vakaga region. With difficulties this big and the tiny profits available from the impoverished population, many truckers are giving up and no longer return.

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Prime Minister makes emergency appeal

Bangui, Central African Republic – Faustin Touadera, Prime Minister of the Central African Republic, issued an emergency appeal for international support in the wake of a catastrophic failure of the country’s power system. After nearly 60 years of service and erratic maintenance at best, and despite offers from key donors to help over the course of the past few months, CAR’s weak electric infrastructure has taken one more step towards complete collapse.  Rolling blackouts, often lasting more than 24 hours, have now plunged the capital into nearly complete darkness. Continue Reading »

The World Bank, in partnership with the European Union, the African Development Bank and the French Development Agency, will invest $680 million in three countries – Chad, Cameroon and Central African Republic, to improve the regional transport infrastructure.

The 2,000 kilometer stretch that connects the Douala Port in western Cameroon to the country’s landlocked neighbors Central African Republic and Chad is known as one of Africa’s worst. The connection is one of the last major trade routes without all-weather, paved roads going from one part of Africa to another.

Shippers struggle to get their goods to and from international markets. Trade is hampered for thousands and the deplorable infrastructure is a substantial toll on the price of doing business regionally. Transport costs are the highest in the world. Read more about this vital project on the World Bank’s website.