The ACTED team recently gave a presentation to the HDPT community on their multi-sector evaluation of Djémah, in the Haut-Mbomou préfecture of south-eastern CAR. The evaluation covers security, logistics, nutrition, food security, agriculture, water and sanitation, health, economic development, education, protection and advocacy. Download the presentation given to the HDPT community here >>

For more information, please contact:

Perrine Laissus
Reporting Manager
ACTED Central African Republic
perrine.laissus@acted.org

Une mission d’évaluation rapide multi-sectorielle a été réalisée par l’ONG ACTED (Agence d’Aide à la Coopération Technique et au Développement) dans la sous-préfecture de Djémah du 3 au 4 juillet 2011 pour évaluer les besoins des populations de cette zone enclavée.

La sous-préfecture de Djémah souffre de l’enclavement lié à la dégradation sécuritaire sur la Préfecture du Haut-Mbomou qui limite l’accès humanitaire à la zone et donc les interventions visant à soutenir la couverture des besoins essentiels. ACTED intervient à Djémah depuis 2009 dans le cadre d’un financement EuropeAid de promotion des micro-projets. L’ONG a mené une évaluation rapide début juillet 2011 afin d’identifier les besoins multi-sectoriels des 2919 habitants de la sous-préfecture de Djémah. La ville de Djémah est divisée en 3 grands quartiers (Ourou, Fouka et Centre Urbain) composés de 6 villages (Tourombo, Fouka, Centre Urbain, Ourou I, Ourou II, Mabon).

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For further details please visit the ACTED CAR website or contact:

Julien Benoist
Country Director
ACTED CAR
julien.benoist@acted.org

Mission conjointe d’evaluation rapide de la situation des refugies, personnes deplacees internes et autres personnes vulnerables dans le sud-est de la RCA

Le plan de contingence de la République Centrafricaine (RCA) pour l’année 2011 a retenu parmi les scenarii, l’afflux d’environ 21000 refugiés du sud Soudan comme conséquence des conflits à l’issue du référendum de janvier 2011. Il prévoit également que de nombreux refugiés seraient reçus dans la zone sud-est de la RCA notamment dans la préfecture du Haut-Mbomou entre la frontière du Soudan et la ville de Mboki en passant par les villes de Bambouti et Obo, portes d’entrée en RCA et villes à proximité immédiate de la frontière.

La situation sécuritaire et humanitaire dans cette zone est précaire et pourrait s’empirer dans le temps du fait de la présence de l’Armée de Resistance du Seigneur (LRA), originaire de l’Ouganda et qui sévit dans la même zone identifiée dans le plan de contingence pour recevoir un éventuel afflux des réfugiés soudanais. La LRA utilise l’extrémité sud-est de la RCA comme un corridor pour se déplacer vers le sud Soudan où se trouverait sa base arrière. Lors des accrochages entre les Forces armées centrafricaines (FACA) et la LRA, cette dernière a conduit des représailles contre les populations civiles et les ONG internationales operant dans la zone. Ainsi, pour des raisons de securité, la présence d’acteurs humanitaires y est très limitée.

La présente mission d’évaluation rapide des besoins qui s’inscrit dans le cadre de l’Immediate Response Emergency Opération (IR EMOP preparadness) devrait permettre au bureau pays du Programme Alimentaire Mondial (PAM), ainsi qu’aux autres acteurs humanitaires de mieux comprendre la situation dans le sud-est de la RCA à travers l’évaluation de la situation humanitaire des populations en mouvements, les capacités logistiques et la capacité des partenaires à intervenir dans l’éventualité d’un accroissement des opérations du PAM dans la region.

Par ailleurs, dans le cadre des termes de réference de la mission, il est aussi prévu de procéder à l’évaluation globale de la sécurité alimentaire dans la zone, notamment la situation des refugiés, des personnes déplacées internes et celle des populations hôtes dans les villes de Obo, Mboki, Zemio (préfecture Haut Mbomou), Rafaï et Bangassou (préfecture Mbomou).

Il faut noter que la plus récente évaluation conjointe dans le sud-est à l’initiative du Bureau OCHA date de Mai 2010, à la suite des déplacements massifs internes des populations dans cette zone sous les coups de la LRA. La présente mission, en plus de mettre l’accent sur les dispositions à prendre en cas d’afflux éventuel de réfugiés soudanais, devra en même temps réévaluer la situation des réfugiés et des Personnes Déplacées Internes (PDI) déjà présents dans la region pour avoir une analyse complète de la situation dans la zone. La détérioration de la sécurité dans cette zone a eu pour consequence la reduction de la présence des acteurs humanitaires. De ce fait, les informations sont peu disponibles.

C’est dans le souci de mieux connaitre le terrain et pour parer aux éventualités que la présente mission, initiée par le PAM avec la participation des agences du SNU, ONGs et partenaires locaux, s’est déroulée dans la zone sud-est dans la période du 2 au 31 mars 2011.

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Highlights

• Clashes in the north west of CAR
• New MINURCAT Police Chief
• World Bank provides US$ 7 million for Food Response Project
• UN Humanitarian Air Service in jeopardy

Background and security

Clashes in the north west of CAR
After suspending their participation in the Inclusive Political Dialogue, several clashes between the Popular army for the restoration of democracy (APRD) and government forces have been reported in the north west of the country. Fighting reportedly took place on 8 August near Ngaoundaye, on 12 August near Man, and on 13 and 14 August between Ouandago and Kabo, though the identity of the rebels in this last skirmish was not confirmed.
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In the western part of the Central African Republic (CAR) lies the Nana-Mambéré prefecture, divided in two by CAR’s primary trade route with Cameroon. The road is the country’s most important lifeline (for supplies coming from Douala’s port), and also its only real possibility for trading timber or agricultural exports internationally.

To support farming communities in Nana- Mambéré, Mercy Corps, in conjunction with the UN’s Food and Agricultural Organisation, recently completed one of the largest seed distribution ever performed in CAR. Reaching over 12,500 farmers, the programme was designed to address three of the major issues facing people in Nana-Mambéré: food insecurity, chronic poverty and hunger.
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In the context of the Development Partner Consultation for CAR in June 2007, the government prepared a very informative two-page document on the transport infrastructure in CAR.

In short, the transport infrastructure is a poor as one can find it in Africa. Key facts below:

• CAR’s territory is about 623,000 square kilometers, or roughly the size of France
• The nearest seaport Douala in Cameroon is about 1,500 km from Bangui
• Of the 5,376 km national roads (major roads), only 700 km are surfaced. The rest are unpaved.
• CAR has 5,000 km of rivers but only 15 ferries with a motor
• In the 1970s, 600,000 tonnes of freight were transported on the the Oubangui river per year. Now it is only 60,000 tonnes per year.
• The Bangui airport is 40 years old and its runway was last renovated 20 years ago.

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The extreme north east of CAR is only accessible on poorly maintained dirt roads. With the rainy season about to start, it may soon become impossible to access the region by car or truck. Humanitarian agencies are pre-stocking supplies and vehicles now. Once the rain starts pouring down, new aid can only be delivered by plane.

The images show the main road to Birao, just before Ouanda-Djalle. During a recent inter-agency mission, the team had been stuck at this ‘trouble spot’ for almost 3 hours before the jeeps were back on track.